05
Урок 05 из 12 · энергетика
ВМГ fixed-wing: проектировать систему, а не выбирать мотор по KV
KV — лишь часть электрической модели. Винт задаёт нагрузку, батарея задаёт напряжение под током, а самолёту в крейсе важны эффективность, нагрев и запас энергии.
После урока: вы сможете выполнить предварительную проверку ВМГ и составить план обязательных стендовых измерений.
Взлёт
Нужны запас тяги и безопасное ускорение до airspeed.
Крейс
Главный показатель — мощность и энергия на полезной скорости.
Тепло
Мотор, ESC, разъёмы и батарея должны выдерживать длительный режим и пик.
Power Lab
Простой старт, затем инженерные параметры
Введённые масса, тяга, ток и напряжение считаются измеренными/заданными пользователем. Остальное — предварительная оценка.
Напряжение под нагрузкой
Доступная энергия
Расчётное время крейса
Крейсерская мощность
Энергия на 1 км в штиль
Статическая тяга / вес
Грубая RPM
Теоретическая pitch speed
Окружная tip speed
Макс. электрическая мощность / масса
Рабочий метод: таблица производителя motor+prop+S → ваттметр и безопасный стенд → короткие полёты с контролем тока, температуры и остатка энергии. Калькулятор не подбирает винт и не заменяет измерения.
Что фиксировать после стенда
- точный мотор, винт и батарея;
- напряжение под током, RPM, тягу и ток;
- температуру мотора/ESC/разъёмов;
- время режима и условия охлаждения;
- массу полётной конфигурации.
Прогресс урока
Не начато