Как читать thrust table: тяга, ток и рабочая точка

ВМГ / ДАННЫЕ / ПРАКТИКА

Как читать thrust table и не перегрузить ВМГ

Таблица тяги связывает винт, напряжение и газ с тем, что действительно важно в полёте: тягой, током, мощностью и температурой. Ниже — интерактивный разбор рабочей точки.

ВажноЦифры в демо-таблице нужны для обучения. Перед сборкой замените их таблицей именно вашего мотора и винта.

ИНТЕРАКТИВНЫЙ РАЗБОР

Найдите рабочую точку

Задайте требуемую тягу на один мотор и посмотрите, где связка начинает работать с запасом.

Требуемая тяга на мотор 500 г

Напряжение батареи Пропеллер Газ 60%

БЛИЖАЙШАЯ СТРОКАПРОВЕРКА

520 г тяги

Сравниваем с требуемой тягой на мотор.

Ток мотора11,8 А

Мощность175 Вт

Запас по тяге1,04×

цель 500 г / рабочая точка 60% газа

Демо thrust table · 4S · 6×4″
Газ	Тяга	Ток	Мощность	Оценка
40%	330 г	7,1 А	105 Вт	Ниже цели
60%	520 г	11,8 А	175 Вт	Рабочая точка
80%	700 г	17,2 А	255 Вт	Запас
100%	860 г	23,7 А	351 Вт	Пик

Таблица подсвечивает ближайшую строку к выбранному газу. Для реального подбора нужны измерения или паспортные данные конкретной связки.

ЧЕТЫРЕ КОЛОНКИ

Что искать глазами

Тяга

Сравните её с требуемой тягой на мотор. Для уверенного управления строка должна давать запас, а не ровно закрывать минимум.

запас = тяга из таблицы ÷ цель

Ток

Это нагрузка на ESC, провода, разъёмы и аккумулятор. Смотрите пиковый ток, а не только среднее потребление в крейсерском режиме.

ESC ≥ ток × 1,2

Мощность

Мощность помогает сравнивать режимы и оценивать тепловую нагрузку. Приближённо она равна напряжению под нагрузкой, умноженному на ток.

P ≈ U × I

Обороты и температура

Если производитель их указывает, не пропускайте эти колонки. Они объясняют, почему две связки с одинаковой тягой ведут себя по-разному.

тяга ≠ единственный критерий

Хорошая рабочая точкаТяга выше цели, ток оставляет запас ESC, а мотор и батарея не перегреваются.

Опасная рабочая точкаТяга достигается только на 90–100% газа, ток близок к лимиту, напряжение заметно проседает.

ПЕРЕД ЗАКАЗОМ

Сверьте связку по чек-листу

Масса посчитана полностью Включая аккумулятор, крепёж и полезную нагрузку. Цель на мотор рассчитана Суммарная требуемая тяга разделена на число моторов. Ток ниже лимита ESC Оставлен запас минимум 20–30% от пикового значения. Таблица соответствует напряжению 4S и 6S нельзя сравнивать без проверки конкретного мотора. Планируется стендовый тест Измерьте тягу, ток, напряжение и температуру до первого полёта.

БезопасностьСтатический тест с винтом опасен. Закрепляйте мотор, надевайте защитные очки, убирайте людей из зоны вращения и держите физический способ отключить питание рядом.