Правила полётов БПЛА в России в 2026 году: учёт, ограничения и требования

Короткий ответ: одного правила «лететь ниже 150 метров» недостаточно. Перед запуском нужно отдельно проверить государственный учёт аппарата, применимые требования к оснащению, структуру воздушного пространства, федеральные и местные ограничения и порядок использования выбранной зоны.

Проверено по официальным источникам: сентябрь 2026 года. В этой статье разделены три разные вещи: государственный учет самого БВС, требования к оснащению беспилотной авиационной системы и правила использования воздушного пространства. Нельзя считать, что учет, удаленная идентификация или полет до 150 метров автоматически разрешают запуск в любой точке России.

Главное исправление. Для аппаратов массой от 0,15 до 30 кг применяется государственный учет, а не государственная регистрация. Конкретные требования к полету зависят от максимальной взлетной массы, места запуска, действующих ограничений и назначения полета.

Логика проверки перед запуском небольшого БВС

1. Государственный учет БВС

Правила государственного учета утверждены постановлением Правительства РФ № 658. Учету подлежат беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг, ввезенные в Россию или произведенные в России. Учетный знак должен быть нанесен на аппарат до начала полетов.

Максимальная взлетная масса	Что важно проверить
Менее 0,15 кг	Не подпадает под государственный учет по постановлению № 658, но правила воздушного пространства и местные ограничения все равно действуют.
От 0,15 до 30 кг	Государственный учет БВС и нанесение учетного знака до начала полетов.
Более 30 кг	Применяется отдельный порядок государственной регистрации и допуска к эксплуатации; требования зависят от типа аппарата и задачи.

Порядок подачи заявления, перечень документов и действующие сервисы опубликованы на странице Росавиации об учете БВС. Не используйте в статье или заявлении слово «регистрация», если речь идет именно об аппарате массой от 0,15 до 30 кг.

2. Оснащение и удаленная идентификация

Постановление Правительства РФ № 1701 устанавливает требования к оснащению пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем. Его нужно читать вместе с изменениями постановления № 83 от 2 февраля 2026 года и учитывать даты вступления отдельных положений в силу.

Важно по срокам. Постановление № 83 в основном действует с 1 марта 2026 года, и с 1 марта 2026 года действуют требования к оснащению БАС оборудованием удалённой идентификации для передачи предусмотренной информации оператору ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Отдельный срок 1 марта 2027 года относится к положениям об оборудовании наблюдения для указанных в постановлении пилотируемых воздушных судов, а не к переносу удалённой идентификации БАС.

Для каждого аппарата сначала определите максимальную взлётную массу, сценарий полёта и применимую редакцию требований.
Для БАС с БВС от 0,25 до 30 кг требования к удалённой идентификации и передаче данных проверяйте по действующей редакции № 1701/№ 83; соответствующие изменения действуют с 1 марта 2026 года.
Срок 1 марта 2027 года в постановлении № 83 относится к отдельным положениям об оборудовании наблюдения для указанных пилотируемых воздушных судов.

Это не означает, что любой самодельный FPV-дрон можно автоматически признать соответствующим требованиям после установки ESP32, GSM-модуля или самописного скрипта. Для конкретного аппарата нужно проверять применимость требований, допустимое оборудование и порядок его подключения по действующим нормативным документам.

Официальный текст требований опубликован на странице постановления Правительства № 1701. Стоимость трекеров, абонентские платежи, названия коммерческих модулей и сроки промышленного подключения не следует указывать как обязательные для всех владельцев без ссылки на действующий порядок.

3. Использование воздушного пространства

Высота до 150 метров сама по себе не является универсальным разрешением на полет. Постановлением Правительства РФ № 1133 от 31 июля 2025 года в правилах закреплен класс воздушного пространства H: он используется в диапазоне от 0 до 150 метров и на специально выделенных маршрутах ниже 3050 метров. Конкретный порядок зависит от опубликованной структуры воздушного пространства, маршрута и действующих ограничений.

Перед запуском проверьте:

максимальную взлетную массу и назначение полета;
класс и структуру воздушного пространства в районе запуска;
запреты, ограничения, временные режимы и аэронавигационные сведения;
необходимость согласования маршрута, плана полета или разрешения в конкретной зоне;
отдельные требования для полетов над населенными пунктами, рядом с аэродромами и объектами с особым режимом;
правила субъекта РФ и муниципальные требования к месту запуска.

Поэтому формулировку «до 150 метров, днем и в прямой видимости можно летать без разрешения» нельзя использовать как универсальное правило. Даже при визуальном полете и высоте ниже 150 метров могут действовать запрет или ограничение.

Подробнее о новом классе воздушного пространства H: официальное сообщение Правительства России. Для учета и эксплуатации БВС также используйте информационно-справочный материал Росавиации.

4. Запреты и региональные ограничения

Ограничения на полеты БВС могут вводиться на федеральном, региональном и местном уровне, а также временно. Список регионов нельзя считать постоянным: он меняется быстрее, чем обновляется большинство обзорных статей.

Не используйте в качестве юридического основания неподтвержденные списки вроде «68 регионов под запретом» или «60 зон для свободных полетов». Перед каждым запуском проверяйте актуальные аэронавигационные сведения, официальные сообщения органов власти и требования конкретной территории. При сомнении полет лучше отложить.

5. Требования к пилоту и безопасность

Наличие или отсутствие свидетельства внешнего пилота нельзя определять только по фразе «дрон тяжелее или легче 30 кг». Значение имеют вид эксплуатации, назначение полета, участие в экспериментальном правовом режиме и другие условия. Для обычного любительского полета на аппарате до 30 кг в статье не следует обещать отдельные «права» или, наоборот, объявлять отсутствие любых обязанностей.

не выполняйте полет над людьми и рядом с воздушными судами;
сохраняйте визуальный контроль и заранее настройте возврат/посадку при потере связи;
учитывайте, что потеря GNSS или радиоканала не отменяет ответственность пилота;
не запускайте аппарат при неясном правовом статусе места или при действующем запрете;
для ArduPilot заранее проверьте failsafe, геозону и поведение аппарата при отказе навигации.

6. Ответственность

Ответственность зависит от конкретного нарушения, места, последствий и статуса полета. Нарушение правил использования воздушного пространства, требований безопасности, регионального запрета или порядка эксплуатации может повлечь разные меры ответственности. Фиксированные таблицы штрафов без указания актуальной редакции КоАП РФ быстро устаревают, поэтому перед публикацией суммы нужно проверять отдельно по действующему законодательству.

Официальные источники

Росавиация: государственный учет БВС.
Постановление Правительства РФ № 1701 об оснащении БАС.
Постановление Правительства РФ № 1133 о классе воздушного пространства H.
Постановление Правительства РФ № 658 о государственном учете.

Материал носит справочный характер. Перед полетом проверяйте действующие нормативные документы и ограничения именно для места, времени и типа операции.